隨著個人租車業務的增長，捷達、伊蘭特、雪鐵龍、富康等車均是受歡迎的車輛，租車公司也很愿意這幾款車來掛靠。而如寶馬、奧迪A6、奔馳等車，因商務出行、婚慶租車需求旺盛，一直是租車公司熱衷的車型。一家租車公司的管理人員告訴記者，私家車掛靠現象在上海租車行業很普遍�！昂芏嘬囍髦鲃雍臀覀円髵炜�，我們一般也對車輛有要求，像甲殼蟲什么的太個性的車一般不要，租的人太少�！�
一輛普通轎車一天的租金、保險通常在150元至200元之間，好一些的車則更貴。記者聯系了幾家中小型租車公司，工作人員表示，對于掛靠的私家車，公司一般通過兩種方式付錢，一種是提成模式，一種是日付固定租金模式。具體用哪種方式，由私家車主和公司協商。記者從幾家租車公司的報價看，私家車通過掛靠的方式租給租車公司后，由租車公司代為出租，生意好時候，一個月可以拿到兩三千塊錢。
在過去的幾年里，在線租車市場一直都處在一個“爆炸性”增長階段。對此，有業內人士預測，國內在線租車市場在未來5年的年均增長率將超過15%，2015年中國汽車租賃市場的規模將超過60億美元。
針對增長迅速的在線租車市場，上海舒申租車姜經理說：“汽車租賃未來在我國擁有極其廣闊的發展空間，尤其是在國內一二線城市，在各大城市限購限號措施頻出、交通擁堵常態的當下，汽車租賃正是緩解交通壓力、滿足消費者用車需求的最有效方式�！�。
繁榮表象 隱藏著巨大憂患
然而，在租車行業繁榮表象的背后，也存在諸多隱憂。其中，各種消費糾紛不斷，車輛被騙案層出不窮。租賃手續簡便、同行惡性競爭，車輛狀況難確定、缺乏誠信體系等制約著這一行業健康發展，而租賃車輛被騙案也頻繁發生。同時，在一些中小租車公司里，還存在一部分車是私家車主為獲利私自掛靠在租車公司的，這種私家車冒充運營車輛進行租賃的行為，隱藏著巨大隱患。
據相關方面律師表明，私家車作為非運營車輛，本身不具備正規的經營許可，掛靠汽車租賃公司，從性質上來說是自有車輛變成了營運車輛，屬于非法營運，一旦發生事故或丟失，涉及到車主、經營方、保險公司等多方利益，極易引起糾紛。
“尤其當出現重大交通事故造成人員傷亡的情況下，事故理賠金額可能達到幾十萬元或上百萬元，三者險都無法全部覆蓋。而且，即使租車公司為車主掛靠的車輛購買了三者險，保險公司依然可以依據非營運車輛不得用于營運的條款拒賠�！痹撀蓭熃榻B，此時，事故受害方很可能將承擔事故中的部分或全部損失，自己“買單”。
雖然對于租車市場存在的惡性競爭、秩序混亂等問題，政府部門已出臺先關的策略加以整治。但是，準入門檻低，越來越多的小公司參與其中，擾亂了市場規則，依靠打價格戰求生存。 |
